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正确地使用轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]润滑脂，必须知道脂在轴承中的运动情况。保证润滑脂的安定性。填充在滚动轴承里的润滑脂的运动，随着SKF轴承[SKF轴承:SKF的全称是“Svenska Kullager-F
工程兵为掌握工程技术、提高工程保障能力而进行的训练。包括地雷、爆破、军用桥梁、渡河、军用道路、筑城、伪装、野战给水、军用工程机械等专业训练。 简史 工程兵专业训练是随着军事工程和工程装备的发展而发展的。 中国早在战国时期（公元前475～前221）,军队就有修沟堑、治壁垒、操门舟、张蒺藜等工程作业训练。宋开宝七年(974),宋军曾在长江组织过较大规模的试架浮桥的教习活动。13世纪，元朝军队开始爆破
一、当把成品图调进模图时，成品图必须乘缩水。（模具尺寸=产品尺寸×缩水）必须把成品图MIRROR（镜射）一次，即模圈里的成品图是反像的（成品是完全对称的除外）在前模，应把不属于前模的线条删除在后模，应把不属于后模的线修删除。 二、成品在模具里应遵循分中的原则，特别是对称的，成品如果不分中，到工场加工时很可能出错。 三、所有枕位之模具，枕位必须避开入水，无法避开时要加水口铁。 四、成品之
汽车要经常行驶在不同条件的道路上，它要通过变速器发挥发动机的扭力，这种变速要相当可靠，这就必须采用齿轮传动。齿轮传动的转速比是绝对准确的，‘它能够传递较大的动力。汽车变速器主动齿轮轴是与离合器接合的，离合器处于接合状态时，主动齿轮轴与发动机同步转动，转向也一致。在齿轮马达的齿轮传动中，齿轮比是由齿轮中心与接触点之间的距离来决定的。如在含有两个齿轮的设备中，如果一个齿轮的直径是另外一个齿轮的两倍，
CAD (Computer Aided Design，简称CAD)计算机辅助设计 CAM (Computer Aided Manufacture)计算机辅助制造 CAPP Computer Aided Process Planning,简称CAPP。计算机辅助工艺规程设计 CAE (Computer Aided Engineering,简称CAE) 计算机辅助工程分析 ERP (E
辅助功能字是用于指定主轴的旋转方向、启动、停止、冷却液的开关，工件或刀具的夹紧和松开，刀具的更换等功能。辅助功能字由地址符M和其后的两位数字组成。JB3208-83标准中规定如下表： 表 辅助功能字M 代码 功能作用范围 功能 代码 功能作用范围 功能 M00 * 程序停止 M36 * 进给范围1 M01 * 计划结束 M37 * 进给范围2 M02 * 程序结
减速器原理及类型 减速器的原理及类型 减速器是指原电机与工作机之间独立封闭式传动装置，用来降低转速并相应地增大转矩。此外，在某些场合，也有用作增速的装置，并称为增速器。 减速器的种类很多，这里仅讨论由齿轮传动、蜗杆传动以及由它们组成的减速器。若按传动和结构特点来划分，这类减速器有下述五种： 1、齿轮减速器 主要有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮 减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器。 2、蜗杆减速器 主要
一、游隙的选择原则： 1、采用较紧配合，内外圈温差较大、需要降低摩擦力矩及深沟球轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]承受较大轴向负荷或需改善调心性能的场合，宜采用大游隙
下料是锻造的第一道工序。下料质量的高低即重量与尺寸的精确与否、断面的几何形状的好坏等，将直接影响锻造工艺和锻件的质量。 KOYO轴承[KOYO轴承:kOYO轴承一般要求承受较大的负荷，经常是不带保持架的，而是在内外滚道间装满滚动体。而大多数中小型KOYO滚动轴承都是带有保持架的。 在KOYO轴承在加工流程中，轴承的外圈、内圈、滚动体和保持架是怎么装到一块的。]由于采用高速镦锻机、
TIMKEN轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]短寿或过早的丧失精度，在相当大的程度上是由于没有严格按照单向轴承使用要求进行安装。为了保证轴承的长寿命，我们应该在安装的时候注意常见的问题。 1、必须确保安装表面和安装环境
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