技术文章
1．轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]的几何尺寸及结构特征； 2．金属变形过程的能损（转化为热能，以下同）； 3.接触斑区内的微观滑动摩擦能损； 4.碾压阻滞物的能损（如外圈表面粗糙，有尘砂等），和跑道失圆，表面不
最新研究显示，无铅焊接可能是很脆弱的，特别是在冲击负载下容易出现过早的界面破坏，或者往往由于适度的老化而变得脆弱。脆化机理当然会因焊盘的表面处理而异，但是常用的焊盘镀膜似乎都不能始终如一地免受脆化过程的影响，这对于长时间承受比较高的工作温度和机械冲击或剧烈振动的产品来说，是非常值得关注的。 由于常用的可焊性表面敷层都伴随着脆化的风险，所以电子工业当前面临一些非常困难的问题。然而，这些脆化机理的
KOYO轴承在稍微有点负的运转游隙时，轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]寿命最大。但实际上要保持轴承这一最佳状态是非常困难的一旦某种使用条件变化，则负游隙增大，从而招致外球面轴承寿命显著下降或发热。因此，通常选择初期游隙
内容 1、塑料的基本概念 2、热塑料的成型加工性能 3、热塑料制品设计原则 4、注射成型概述 5、注射成型模具基本结构及分类 6、型腔分型面及浇注系统（一） 7、型腔分型面及浇注系统（二） 8、注射成型模具零部件的设计（一） 9、注射成型模具零部件的设计（二） 10、注射成型模具零部件的设计（三） 11、注射成型模具的设计 12、塑料模具设计步
1、轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]的振动 轴承振动对轴承的损伤很敏感，例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的轴承振动测量器(频率分析器等)可测量出振动的大小，通过频
轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]温度升高，首先看是否有错误动作，如果温度确实是在升高，应立即做以下的处理： (1)检查冷却水水压，水流及管路系统是否正常FAG轴承[FAG轴承:主轴轴承是由实心内圈、外圈、球、以及带有
运送货物的汽车﹐大都有独立的驾驶室和适应所运货物要求的货箱(小型货车的驾驶室与货箱常合为一体)﹐简称货车。 类型 货车分为公路用货车和非公路用货车两种。货车的主要参数是装载量和总重量。各国大都将公路用货车按总重量分为若干个纳税等级。中国的分级方法是﹕总重15吨以上的为重型货车﹐6～15吨的为中型货车﹐6吨以下的为轻型货车。最重的公路用货车的单车总重为32吨﹐单轴最大载荷为13吨。如果单轴
保时捷进军紧凑型SUV市场落下重要一子。7月12日，传说中的“小卡宴”——全新Porsche Macan登陆杭州。作为一款不折不扣的保时捷跑车，卓越的运动基因在全新Macan的每一个细节中得以完美体现。 设计方面，源于其他顶级保时捷跑车的诸多经典元素为其打造了运动优雅和极富动感的整车形象。同时，全新Macan在内饰方面更提供了灵活性与空间感的保障。 此次发
在使用SKF轴承[SKF轴承:SKF的全称是“Svenska Kullager-Fabriken”中文音译名称为“斯凯孚”；SKF集团总部设立于瑞典哥特堡，是轴承科技与制造的领导者。SKF轴承根据具体结构不同和工作性质异同可以分为滑动SKF轴承和滚动SKF轴承]的过程中由于操作不当，润滑不充分，生锈与腐蚀，及一些其他因素如电流，外部材料，偏心等造成轴承的使用寿命大打折扣。因此在使用轴承过程中很有必
1.国外减速器现状?齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。最近报导，日本住友重工研制的FA型高精度减速器，美国Alan-Ne
移动安昂商城
手机商城：m.vipdo.cn
