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在轧制过程中，由于各种因素的影响，带材在辊缝中的纵向延伸沿宽度方向常常是不均匀分布的。这种沿宽度不均匀延伸的结果导致轧后带材内部存在着沿宽度方向不均匀分布的纵向残余应力，当超过一定临界值时，轧后带材将产生波浪和翘曲。 对于冷轧宽薄板失稳问题，可按平面应力形式进行二维建模，薄板的厚度由壳单元shell63的实常数来描述。 将冷轧带材人为切出两个端部
第一章 塑料成形性能 塑料是以高分子量合成树脂为主要成分，在一定条件下（如温度、压力等）可塑制成一定形状且在常温下保持形状不变的材料。 塑料按受热后表面的性能，可分为热固性塑料与热塑性塑料两大类。前者的特点是在一定温度下，经一定时间加热、加压或加入硬化剂后，发生化学反应而硬化。硬化后的塑料化学结构发生变化、质地坚硬、不溶于溶剂、加热也不再软化，如果温度过高则就
dengxiao zhiliang 等效质量 equivalent mass 集中在某一机械构件的选定点上的假想质量。机械在运转过程中，它的动能与所有构件的动能之和相等。等效转动惯量是给予机械中某一构件的一个假想转动惯量，在机械运转过程中，它的动能与机械中所有构件的实际动能之和相等。应用这个概念可以简化单自由度机构的机械动力学问题，即把各构件的质量、转动惯量等简化为等效构件（见等效力）具
（一）渗碳法之种类渗碳法按使用之渗碳剂而可分为如下三大类： （1）固体渗碳法：以木炭为主剂的渗碳法。 （2）液体渗碳法：以氰化钠（NaCN）为主剂之渗碳法。 （3）气体渗碳法：以天然气、丙烷、丁烷等气体为主剂的渗碳法。 （二）渗碳法之比较 （1）固体渗碳法 长处： （a）设备费便宜，操作简单，不需高度技术。 （b）加热用热源，可用电气、瓦斯、燃料油。 （c）大小工件均适，尤其对大
硬车削是一种被接受的精加工淬硬工件材料的加工工艺。与其它加工技术相比，它具有柔性、和经济性好的特点。自从它推出以后，随着机床制造商协助、PCBN新材质等级的研发和刀具制造方法的改进，硬车削不断获得显著的性能提高。 传动零件是容易进行硬车削的，而本文中的汽车同步啮合齿轮使用不同的刀具理念进行加工。该零件不同加工的数量突出了使用的不同理念的优势和局限性。 尽管几年前硬车削的选择
1，轴和轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]的选择和控制室公差 压入轴承INA轴承应无块旋转方向灵活。如果显着转动不灵活，那么轴的尺寸过大，忍下降。作为后进入了明显的“沙沙”的轴的
一、SF-2加界润滑TIMKEN进口轴承[进口轴承:简单的说进口轴承代理就是指从事某个进口轴承品牌的销售。进口轴承主要品牌有nsk轴承，iko轴承，fag轴承等，质量好，当然价格也不菲。] 酸性聚甲醛，具有很高的耐磨性能，TIMKEN进口轴承[进口轴承:简单的说进口轴承代理就是指从事某个进口轴承品牌的销售。进口轴承主要品牌有nsk轴承，iko轴承，fag轴承等，质量好，当然价格也不菲。]表面有
INA轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则表明无油轴承有故障。 滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损，破坏了轴
用化学反应热作为热源的焊接方法。焊接时﹐预先把待焊两工件的端头固定在铸型内﹐然后把铝粉和氧化铁粉混合物(称铝热剂)放在坩堝内加热﹐使之发生还原放热反应﹐成为液态金属(铁)和熔渣(主要为Al2O3)﹐注入铸型。液态金属流入接头空隙﹐形成焊缝金属﹐熔渣则浮在表面上。为了调整熔液温度和焊缝金属化学成分﹐常在铝热剂中加入适量的添加剂和合金。图 钢轨的铝热焊 为钢轨的铝
滚动轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]故障往往是由于多种因素，所有的设计和制造工艺因素的影响和IKO轴承故障，他们的分析是不容易确定。在正常情况下，在一般情况下，您可以考虑和分析因素和内部因素。
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