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随着市场经济的不断发展，市场不但对产品的内在质量要求在不断提高，而且对其定量包装质量的要求也越来越高，好的产品如果没有好的包装也不会有好的市场，对氧化铝来说也不例外。近几年来，我们的氧化铝用户根据其生产的需要曾多次提出不同的要求，如：提供小袋包装、提高计量准确度等。我公司原有的包装装置（人工包装）因其速度慢、计量准确度差、粉尘高、效率低、封口粗糙而越来越无法满足市场的包装要求。又加之原
1) IKO轴承运转时若出现有节奏的敲击声或撞击声，可能是由于圆柱滚子轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]滚道剥落、有压痕、或其他零件安装不当造成； 2)发现IKO轴承有“咕碌、咕碌”的声音，可能是由于轴承密封不严、润滑
１引言 分布式控制系统（DCS）是利用计算机技术对生产过程进行集中监视、操作、管理和分散控制的一种控制技术。随着计算机技术的发展，分布式控制系统作为一种比较先进的控制技术，已经广泛应用于电力、制冷、化工、机械制造、交通管理等多种工程领域。在分布式控制系统中，由于大量控制设备和过程监控装置之间的通讯的需要，监控和数据采集系统越来越受到用户的重视，从而导致组态软件的大量使用。目前市场上组态
FAG进口轴承[进口轴承:简单的说进口轴承代理就是指从事某个进口轴承品牌的销售。进口轴承主要品牌有nsk轴承，iko轴承，fag轴承等，质量好，当然价格也不菲。]，如果没有选择错误吓能够正确使用的话，到轴承寿命之前，可使用很长一段时间，在这种情况下，损伤状态为剥离。 损伤状态:轴承再承受载荷旋转时，内圈、外圈的滚道面或滚动体面由于滚动疲劳而呈现鱼鳞状的剥离现象。原 因:载荷过大。安装不良（非直线
第三章 塑 件 一﹑塑件的基本内容 1.立体空间内容﹐几何结构﹐尺寸及精度。 2.塑件表面的内容﹑标记﹑符号﹑文字﹑表面图案﹑图形﹑粗糙度。 3.静态﹑动态性能﹐机械﹑物理﹑化学等性能。 4.环境﹑人机工程。 5.塑料的选择。 6.成本﹑价格。 7.成型模具及成型方法实现的可行性﹐经济性等。 二﹑几何结构及尺寸精度 1.结构包括内部结构和外部结构的设计。 1-1.形状﹕塑件的
1、 SL1126内燃机总成 SL1126内燃机是由机体总成、缸盖总成、运动机构总成，其它机构总成等组成，见图I。 (1)机体总成主要由：机体、油底壳、风扇、油标、同步齿轮室盖、主副曲轴轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件
航空发动机轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]新材料 1.M50NiL轴承钢 从1955年到1980年25年间，航空发动机轴承的转速稳定增长，dn值已达到近2.5百万。进入九十年代，航空发动机的高速和高温对滚
一、轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]行业现状及热处理技术和装备概况 1.我国轴承行业持续快速稳定的发展 我国轴承行业经过建国以来五十多年的建设和发展，特别是改革开放以来持续、快速、稳定的发展，已形成了较大的
汽车离合器片故障的表现 1、聚散器膜片绷簧过软或折断变形，聚散器压板或飞轮的冲突外表磨出沟槽(铆钉头刮磨)、翘曲或磨出台阶。 2、聚散器从动盘毂卡在聚散器轴上或发滞。 3、变速器一轴前轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上
焊接技术 最佳装配技术---第二部分 除了在本系列第7部分中所描述的装配技术外，塑料零件连接中还可以使用许多其他不同的焊接方法。为确保低成本、有效功能设计，在设计的早期阶段，十分有必要选择一种适宜的焊接方法，并对所需连接几何形状给予充分考虑。 对不用其他装配零件而永久性联结的塑料零件的装配可采用焊接方法。焊接方法的选择依据以下几种标准：根据模塑零件的几何形状，所使用的
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