技术文章
製造承受载荷的工程结构所用的钢﹐也称建筑结构钢。对这类钢性能的要求主要是有足够的强度﹐以保证在使用过程中不產生永久变形和破坏。另外﹐这类钢在使用过程中常需要切割﹑弯曲﹑铆接和焊接﹐因此还要求有良好的成形性和可焊性。这类钢含碳量一般小於0.30％﹐大多轧製成一定截面形状的型钢(如角钢﹑槽钢﹑工字钢﹑螺纹
1.齿轮传动装置 齿轮传动是应用非常广泛的一种机械传动，各种机床的传动装置中几乎都有齿轮传动。在数控机床伺服进给系统中采用齿轮传动装置的目的有两个。一是将高转速的转矩的伺服电机（如步进电机、直流和交流伺服电机等）的输出改变为低转速大转矩的执行件的输入；另一是使滚珠丝杠和工作台的转动惯量在系统中专有较小的比重。此外，对于开环系统还可以保证所要求的运动精度。
一般来讲，SKF轴承[SKF轴承:SKF的全称是“Svenska Kullager-Fabriken”中文音译名称为“斯凯孚”；SKF集团总部设立于瑞典哥特堡，是轴承科技与制造的领导者。SKF轴承根据具体结构不同和工作性质异同可以分为滑动SKF轴承和滚动SKF轴承]在开始运转后会升温，经过一段时间，即以较低温度（通常比室温高10~40度）处于常态。至常态的时间，则根据轴承大小、形式、旋转速度
早在20多年前，人们就已经开始利用注塑技术来实现双色注塑。开始之初，人们并没有意识到它的发展前景。随着这一技术在减少二次加工以及降低原料成本方面优点的逐渐显现，才引起了人们对其的足够重视。由于2C系统允许不同颜色、不同硬度或不同成分的材料掺合在一起，因此能应用在不同要求的场合，如：键盘、牙刷、瓶盖、光盘盒和玩具等。目前，这一技术还有另外一个很重要的应用领域，即汽车零件的模塑成型，例如：汽车上的某些
锻造工艺过程一般由以下工序组成，即下料、加热、成形、锻后冷却、酸洗及锻后热处理。锻造过程中如果工艺不当将可能产生一系列的锻件缺陷。 加热工艺包括装炉温度、加热温度、加热速度、保温时间、炉气成分等。如果加热不当，例如加热温度过高和加热时间过长，将会引起脱碳、过热、过烧等缺陷。 对于断面尺寸大及导热性差、塑性低的坯料，若加热速度太快，保温时间太短，往往使温度分
上银导轨滑块产品订错型号了，可不可以更换？这是客户都想问的一个问题，型号错了不能用，自己留着也不是个事。接下来我为大家一一解答。
上银导轨是台湾生产的导轨，因为“出世较早”，所以市场占用的范围较大，以其他台湾生产的银泰导轨，abba导轨极为相似，价格也差不多。
(1)承载能力低 气体润滑轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]与同类油润滑轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴
可能很多的客户在使用INA轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]的时候有时候会有这样的疑问，为什么有的INA轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，
模具CAD/CAE/CAM集成技术是一项重要的模具先进制造技术,是一项用高技术改造模具制造技术的重要关键之一。CATIA是由法国Dassault Systems公司开发的CAD/CAM/CAE/PDM应用系统，已广泛应用于航空航天、汽车制造、造船、机械制造、电子电器、消费品等行业，它的集成解决方案覆盖几乎所有的产品设计与制造领域。本文以实例的形式介绍了CATIA在注塑模具产品设计、基于专家系统的
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