技术文章
在长期的生产实践和科学实验中，人们对金属内部组织状态变化规律的认识不断深入，特别是从60年代以来，透射电镜和电子衍射技术的应用，各种测试技术的不断完善，在研究马氏体形态、亚结构及其与力学性能的关系，获得不同形态及亚结构的马氏体的条件，第二相的形态、大小、数量及分布对力学性能影响等方面，都取得了很大的进展，建立在这些基础上的淬火新工艺也层出不穷。 ㈠循环快速加热淬火 淬火、回火钢的强度与奥氏体晶
摘要：借助商用有限元仿真软件ABAQUS，采用热力耦合有限元法对汽车用铝合金板5083-O的圆筒件温拉深过程进行数值模拟。在此基础上，利用试验设计方法，分析初始温度布置对拉深能力的影响，并给出拉深件破裂失效形式。研究结果表明：凸模底部和凹模法兰的温度决定着铝合金板拉深能力，在凹模法兰处于较高温度250℃而凸模底部处于室温的拉深模式中，临界凸模行程最大；而拉深件的破裂失效即可能出现在凸模圆角区附近，
对于密封进口轴承[进口轴承:简单的说进口轴承代理就是指从事某个进口轴承品牌的销售。进口轴承主要品牌有nsk轴承，iko轴承，fag轴承等，质量好，当然价格也不菲。]，生产已填写在适当的油脂，打开轴承在主机上设置密封，以防止润滑脂泄漏。这已经成为问题的轴承的油脂。注意脂肪含量太少，很容易导致缺乏脂肪或干摩擦，影响寿命。油脂会导致过量的轴承温升。润滑脂大量泄漏
本系统是专用于轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]类零件自动检测的设备。如轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动
(1)施力的合力尽可能通过KOYO轴承的轴线，这就要求施力点均匀对称而平稳，通过球面或平行于轴线施力。 (2)施力的大小宜平稳均匀，不宜有冲击，这就要求采用油压或用能施加平稳拉力或压力的工具，实在不得不采用锤击时，也要通过铜套筒等较软而不落屑金属加以缓冲，敲击力尽可能轻缓。最好使用铜棒或铜锤进行锤击。 (3)避免通过滚动体施力，这就要求装拆内圈(轴圈)时通过内圈施力，装拆外圈时)通
日本IKO进口轴承[进口轴承:简单的说进口轴承代理就是指从事某个进口轴承品牌的销售。进口轴承主要品牌有nsk轴承，iko轴承，fag轴承等，质量好，当然价格也不菲。]对于现在已十分重视的轧机检查与密封、无漏油现象；磨机炉维修过程中轧件的主要部分日本IKO进口轴承[进口轴承:简单的说进口轴承代理就是指从事某个进口轴承品牌的销售。进口轴承主要品牌有
零件设计 PDG：Part Design 装配设计 ASD：Assembly Design 交互式工程绘图 IDR：Interactive Drafting 创成式工程绘图 GDR：Generative Drafting 结构设计 STD：Structure Design 线架和曲面设计 WSF：Wireframe and Surface 钣金设计
滑动轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。] 滑动轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降
辊压机主减速机拆卸、安装的注意事项 一、减速机的正常拆卸 1． 正常拆卸需准备的工具 (1) 10吨手拉葫芦一个，5吨或3吨手拉葫芦一个； (2) 钢丝绳两根； (3) 二锤一把； (4) 1米长钢管一根（用于盘动减速机的高速轴）； (5) 斜铁（薄边小于5mm）若干（用于拆卸缩紧盘）； (6) 焊机一台； (7) 100吨薄形液压千斤顶（进口（E
IKO轴承的铁合金保持架因抗“抱合”性能不佳，不能在高速下旋转。在磨损敏感和有“抱合”危险时，宜采用铜合金保持架。一般冲压保持架采用磷青铜，车制保持架采用高强度黄铜。高强度黄铜磨损特性好，可铸造也可锻造，车加工性能也好，容易制造出粗糙度较高的兜孔表面和引导表面。 铜材配钢材乃是低摩擦副，而且铜材耐锈蚀、磨损及落屑均少，所制IKO轴承实体保持架可靠性高，该类
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