德国轴承

德国轴承的故事

第二次世界大战中，美英对德国进行过一次长时间的战略轰炸。起初对于应当轰炸什么目标才能达成消耗德国军事力量的目的并不完全清楚。1943年6月，美英把德国飞机工业列为战略轰炸的最优先突击目标，但收效甚微。主要原因是当时的空中打击力量不足以突击众多的已经疏散的飞机工厂。比如，1943年下半年，美英对德国飞机工厂只进行了14次突击，平均每月投弹量不足700吨。这时，美英发现，作为德国战争机器重要要素之一的轴承工业主要集中在三个大城市中，其中仅施魏因富特轴承工厂的生产能力就占德国轴承总生产能力的一半。鉴此，美英便选中轴承工厂作为主要突击目标。1943年8月和10月，先后两次对德国轴承工厂进行了大规模突击，很快给德国轴承供应造成了严重困难。在美英第二次突击施魏因富特的轴承工厂后，与未受影响的7月相比，德国整个轴承工业生产下降了32％，施魏因富特的轴承生产能力则下降了60％，使德国不得不向瑞典购买轴承，才能弥补因轴承工厂被炸造成的轴承短缺。德国军工生产部长施佩尔战后供认：如果美英集中力量轰炸滚珠轴承工厂，“两个月后，将从根本上削弱军工生产。4个月后，军工生产将完全停顿”。此次突击着实打中了德国军火工业的要害。 

 轴承这个看似平常的部件，却直接影响了当时德国的整个军工生产，乃至影响了战争全局。

 德国轴承的常见问题及解答

德国进口轴承属于精密部件，在使用的过程中或者维护保养我们需要注意一些微小的细节。今天呢轴承联盟小编就为大家整理了德国进口轴承的常见问题及其答案。

问题一：轴承的径向间隙尽可能小？

不一定！并不是所有的德国进口轴承都需要进行最小间隙的工作，必须要根据条件采取相应的间隙。例如，GB 4604-93中，滚动轴承径向游隙分为五组，组2，组0，组3，组4，组5，为间隙值，其中0组为标准间隙。基本径向间隙组在正常工作条件下，常规的温度和常见的干涉配合；在高温、高速、低噪声、低摩擦、轴承等特殊情况下宜选择大的径向间隙；精密主轴、主轴与轴承应选用较小的径向间隙；对于滚子轴承可以保持少量的间隙工作。此外，分离型轴承，没有所谓的间隙；最后，德国进口轴承安装后的工作间隙，比原来的前装间隙小，因为德国进口轴承的旋转载荷，但也需要德国进口轴承的配合和弹性变形所产生的弹性变形。因此，德国进口轴承的径向间隙不尽可能小。

 问题二：德国进口轴承的轴承钢是什么？是用什么材料制成的？如何分类？

进口轴承内外环，球轴承钢材料（真空热处理）。大部分进口轴承钢，JIS SUJ2的使用，这是国内钢材（GCr15）。SUJ2的化学成分，在世界上，作为轴承材料已标准化。例如，与AISL52100（美国），DIN100Cr6（西德），bs535a99（英国），所以相同的钢。使用这种材料，可以有效地改善转矩性能，降低噪声，延长轴承寿命。但在潮湿或高温环境下，使用马氏体不锈钢材料。

问题三：什么是德国进口轴承现象出现的原因？

德国进口轴承出现的现象可能是由以下2个原因引起的：

1、异物造成的通道生锈、压痕、疤痕。

解决办法是：清洗相关零件，使用干净的润滑脂

2、通道剥离、疲劳磨损。

解决的办法是更换德国进口轴承。

问题四：安装前是否需要清洗德国进口轴承？

是的。因为德国进口轴承表面涂防锈油，所以不仅需要清洗，而且还必须用干净的汽油或煤油清洗干净，然后再涂上干净的质量或高温的润滑油即可安装。德国进口轴承寿命的清洁度和振动噪声的影响是非常大的。但我们要提醒你：整个封闭德国进口轴承是不需要清洗的气体。