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两脚离合的工作原理

2015-01-07 浏览量 2839

加挡踩两脚离合器的工作原理是:由于加挡之前要冲车,提高发动机转速,所以当第一次踩下离合器踏板,把变速杆挂入空挡,左脚再次踩下离合器踏板,同步动作将变速杆挂入高一级挡位;左脚逐渐抬起离合器踏板,同步动作右脚逐渐跟油继续冲车,左脚迅速抬起离合器踏板单项动作,左脚迅速踩下离合器踏板,同步动作右脚收油右手摘空挡,杆摘到空挡时,变速箱的第一轴和中间轴的转速比第二轴要快许多。


为了使即将重新啮合的一对齿轮圆周速度接近,此时就应抬起离合器踏板,利用发动机怠速的牵阻作用来降低第一轴和中间轴的转速。当发动机声音变小,需要重新啮合的一对齿轮转速基本相等时,再次踩下离合器踏板,变速杆就会很轻松地挂入高一级挡位。

关于加挡时机的问题,虽然各类不同的车型均有推荐的加挡速度范围,但也只能使初学者在头脑中形成一个基本概念,并不是为了让驾驶员在加挡时对照使用的。如果一个驾驶员开车时,边冲车边看车速表,那会很滑稽的,同时在操作规程中也是绝对禁止的。

真正把握加挡时机,主要还是凭感觉观察汽车的运动速度和听发动机声音来决定是否加挡。一般情况下,低速挡转速比较大,车速兼容性小;高速挡转速比小,车速兼容性大。