液压支配式离合器打滑，多数是由于离合器踏板自在行程不够，从而形成别离轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]压在别离杠杆或膜片上而随之转动。最好的办法是调理离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推杆倒转半圈，使总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调理杆长度，使其伸长，感到别离轴承与别离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调回到二者间隙为两毫米左右。依据毛病现象，首先检查并改换了离合器别离轴承，然后将曲轴后端支承变速器一轴的小轴承加油脂光滑，并且检查了轴承滚针运动情况，均未见异常。装好变速器后，响声没有变化。用听诊办法判别声音部位，发现离合器分泵的活塞杆处声音较大。思索可能是配件质量问题，又连续改换了两个品牌的别离轴承，效果还是不明显。再次试车中发现，刚踩下离合器踏板时，响声霎时没有，慢慢地声音越来越大。经认真剖析，在刚踩下离合器踏板时，由于一轴与飞轮转速接近，一轴前支承轴承相对静止，所以响声不明显。当慢踩离合器踏板时，主缸皮腕前方的压力油就会沿皮碗口及沟槽部位被挤回皮碗前方的真空腔，形成压力无法树立，离合器无法别离。离合器发作异响主要有以下几种状况：离合器刚接合时会有“沙、沙、沙”的响声，接合、别离或转速忽然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。陈波引见，离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击形成的，能够依据异响声音的不同及产生的条件，判别出异响产生的部位及缘由，以采取相应的维修方法.