所谓
轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]出现烧伤损伤状态是指:
KOYO轴承[KOYO轴承:kOYO轴承一般要求承受较大的负荷，经常是不带保持架的，而是在内外滚道间装满滚动体。而大多数中小型KOYO滚动轴承都是带有保持架的。 在KOYO轴承在加工流程中，轴承的外圈、内圈、滚动体和保持架是怎么装到一块的。]的滚道轮、滚动体以及保持架在旋转中急剧发热直至变色、软化、熔敷和破损。
造成
KOYO轴承[KOYO轴承:kOYO轴承一般要求承受较大的负荷，经常是不带保持架的，而是在内外滚道间装满滚动体。而大多数中小型KOYO滚动轴承都是带有保持架的。 在KOYO轴承在加工流程中，轴承的外圈、内圈、滚动体和保持架是怎么装到一块的。]烧伤的主要原因是由于轴承的润滑不良，可能使用了不正规的润滑剂，或者 润滑剂过多，过少，都是不正确的。
通过对润滑剂进行采样来对其污浊程度等进行判断。比较适用于对不能靠近观察的
KOYO轴承[KOYO轴承:kOYO轴承一般要求承受较大的负荷，经常是不带保持架的，而是在内外滚道间装满滚动体。而大多数中小型KOYO滚动轴承都是带有保持架的。 在KOYO轴承在加工流程中，轴承的外圈、内圈、滚动体和保持架是怎么装到一块的。]或大型轴承的情况有效。
用听音器或听音棒贴在外壳上可清楚地听到KOYO轴承的声音，进行声音识别需要有丰富的经验,因此必须经过充分的训练达到能够识别轴承声音与非轴承声音。
轴颈和KOYO轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触，形成局部高温，在润滑不足、冷却不良的情况下，使轴承合金发黑或局部烧熔。此故障常为轴颈与KOYO轴承配合过紧所致；润滑油压力不足也容易使KOYO轴承烧毁。
