为了减轻驾驶员的劳动强度，确保行车安全，当前，在汽车上尤其是在重型汽车上现已遍及使用了聚散器助力器。因为有些用户对该助力器缺少必要的知道，不能很好地了解、把握其正确的使用方法和平常保护方法，致使气压助力器机件常呈现毛病，不能很好地发扬其实践效能。为确保该汽车聚散器助力器的正常作业及安全行车，下面临其布局原理与保护作一简略分析。
1 布局特色与作业原理
1.1布局特色     该汽车聚散器的气压助力器设在液压操作组织中，与气压制动系及其他气动设备共用一套压缩空气源。其主要由气压操控阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大有些组成。     为了使驾驶员可以随时感知并操控聚散器别离或接合的程度，气压助力器的输出力与聚散踏板板行程成必定的递加函数联系。此外，当气压助力体系失效时，也能确保凭借人力操作聚散器。
1.2作业原理      该助力器的作业原理，如图 2所示。踩下聚散器踏板时，从聚散器主缸压出的液压油经过油管进入助力器内腔，跟着踏板行程的添加，进入助力器的油量增多，并使油压增高，这时液压油推进活塞6和芯杆膜片总成右移，芯杆8端部的排气孔被晋升阀11堵住，并翻开晋升阀门，这样来自储气筒的压缩空气经过芯杆膜片总成的右腔进入动力活塞5的左腔，跟着晋升阀敞开行程增大，压缩空气推进动力活塞5、推杆3、液压活塞2、推杆1右移并推进聚散器别离叉旋转，使聚散器别离轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]向前推进杠杆垫环，从而使聚散器别离。当松开聚散器踏板时，油压降低，在压盘绷簧的效果下，反推推杆1、液压活塞2、推杆3和动力活塞5，压缩空气使芯杆膜片10总成向左挪动，晋升阀在回位绷簧12的效果下封闭，膜片右腔和动力活塞左腔的压缩空气经过芯杆中的排气孔流入膜片左腔，经通气塞9排入大气。在推杆1的效果下，液压活塞回位，液压油反流入聚散器主缸