现象：

一、脚踏离合器踏板沉重,脚容易疲劳，相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。产生这种故障的原因是离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]等发卡,运动不灵活。气压助力操纵的离合器, 供给助力的气缸或油压力太低, 助力缸管路漏气, 活塞密封圈磨损, 排气阀密封不严, 导致助力装置失效。

二、发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。离合器操纵机构润滑不良，轴与孔的配合处转动不自由。

第一种故障解决方法可以是检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉,运动不灵活现象,离合器踏板是否回位正常。检查助力缸气路是否漏气, 助力缸活塞密封圈是否磨损, 发现问题应修复或更换新的零件.检查操纵机构润滑是否良好，轴与孔转动是否自如，不好加润滑油或修复。检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。

第二种故障解决方法可以是拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好;如果拨不动，说明离合器分离不彻底。检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。