轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]提前损坏的原因－（润滑不当）尽管可以安装“免维护”的胶封轴承，但是提前失效的轴承中仍然有百分36是由于润滑脂技术应用不正确而造成的。
       任何润滑不当的轴承，都不可避免的提前失效，由于轴承是花鼓中胶不容易装拆的部位，而先天使用了不正 确的润滑脂，而后期使用时不更换润滑脂，或者在润滑脂发生碳化变质污染后不进行及时更换，那你的花鼓就很难有足够长的寿命和良好的润滑度。
       自行车使用的配林我们现在碰到大多数都是深沟球的小规格轴承，如609，6000，6001，6200，这些在工业上都是用于小规模电机的定子和转子使用的培林，而这样的小培林在购买时通常预装的是低粘度，高润滑度的广谱润滑脂。
       另一个损坏高达16%的原因，就是这个装配不当，而错误或者暴力的装入方法，使得那些培林在装入时就已经发生了光滑铛碗表面的敲击硬伤。
       为了让培林卡紧轴心，防止轴套摩擦现象的产生（这种现象会在高速转动机械上瞬间产生高温，造成润滑油烧干甚至导致热涨卡死，造成停机），所以轴承的内铛和外碗使用一种“过盈”现象，通俗的说就是轴比内铛大，或者外碗比装入物大，这种过盈需要很大的力量才能装入，而这样的装入对培林进行敲击需要极大的力量，这会造成培林在敲击的过程中损伤，所以工业上的大轴承通常采用加热，液压顶入等方式。
       自行车使用的是胶封深沟球轴承，这样的轴承最怕敲击，且也不可使用加温装入方法，但是由于自行车培林的过盈很小，甚至如青豪培林花鼓可以用手放入培林，所以使用胶锤的敲入是相对安全的，但是顶入的垫背物却是需要有非常平的表面，而使用静力压入，比如台钳压紧，是最佳的方式。
检查车轴，事先在长途或者比赛前发现培林存在的故障，早期在培林润滑严重恶化时，提前的排除这些故障进行润滑或者进行更换，以避免由于硬件的问题，而影响水平的发挥，这是对于专业车手和业余车手都很重要的。
        触摸是一个很简单的方法，在工业上，培林的润滑问题可以导致高温，而使用手触摸就可以感觉到，这种高温会有害培林中的润滑剂，对于自行车难有那样的高速旋转，甚至达到让培林发热的地步，自行车检查的触摸仅是用手模正在转动的花鼓的轴心，这可以感觉到里面的情况，震动表示出现凹坑或者珠子已经不圆，流沙般的感觉是缺乏良好润滑，而如果转动涩而卡，那说明油料干枯或者错误的装置使得培林已经发生错位过紧。
       观察主要是针对培林的外观，看是否胶封已经破裂，拆开胶封检查润滑油是否干枯，发黑代表润滑油污染或者碳化，发白浑浊说明进水，这种情况下发现越早，换油后损害越小，而长期这样的油料使用，可以让培林产生不可逆的损坏。
        倾听，工业上常用电子听诊器来检查培林的情况，低沉的呜呜声代表培林工作正常，而斯斯声和尖锐唧唧声或者其它不规则的生意，那表示轴承正处于不正常的工作状态。
       尖锐唧唧声可能是不适当的润滑造成，不适当的润滑照成金属摩擦，而斯斯的声则可能是润滑油被污染。不规则的杂音则是滚道凹痕产生震动发出的。在没有电子听诊器的情况下自行车有很简单的方法，用一木棍顶在前叉或者后叉上，然后转动，而中轴也可以使用这个方法，但是因为中轴的声音会和后轴混合在一起，所以不好判断。