1)减速机的传动累积间隙。由于结晶器振动台通过连杆与偏心轴联接，结晶器和振动台的重量很人(总重约16t),结晶器处于上下门点附近时，其作用在偏心轴上扭矩旋向发生突变，减速机的啮合齿而由齿的一侧变为另一侧。减速机的传动累积间隙人时，会引起结晶器振动时周期性的冲击和结晶器的偏摆，加剧结晶器铜板的磨损，增加传动机构的负载，反过来会进一步加剧齿轮和传动机构中其它零部件的失效损坏，形成恶性循环。

当左右两台角部减速机传动间隙不等时，结晶器在线使用时会发生横向偏摆，使铸坯窄边的振痕加深，严重时会出现铸坯角裂和漏钢。减速机传动累积间隙从使用原则上越小越好，在实际装配过程中，从以下几个方而保证:壳体轴承孔间隙。在组装过程中，经常发现减速机轴承孔出现磨损椭圆现象，轴承孔磨损后，不仅加人传动间隙，而且轴承轴向位置因调整发生改变时，外圈与轴承孔的接触状况变坏，使轴承滚动体与滚适的接触严重不均，降低轴承的使用寿命。

减速机组装时，对轴承孔径进行测量，轴承孔磨损严重时，更换机壳，或根据磨损量大小利用衬垫法补救用，另外可以对机壳进行修复，修复办法是将机壳分箱而去掉适当厚度的材料，使轴承孔缩小，然后重新镗孔，使轴承孔的形位公差在技术要求范围内。轴承的安装配合表而及径向游隙测量。测量轴承的内外径尺寸及轴承的游隙，检查轴承滚适和滚动体的磨损、点蚀情况，对不符合要求的轴承进行更换。

2)轴须磨损情况。因轴承的反复更换和轴承损坏对轴须产生磨损，使轴承与轴须的配合变松，新换轴承在使用中，轴承跑偏，使传动间隙进一步加大，所以在装配时刘-轴须磨损严重的轴进行更换。

3)轴承的轴向预紧。轴承的轴向游隙人时，会引起齿轮轴向帘动，泞致齿轮啮合不良，加剧齿轮磨损，并增加联轴器的轴向负荷，加剧万向轴伸缩u花键和联轴器齿而的磨损。对圆锥滚子轴承，会劣化其滚子的接触和润滑状况，加剧磨损，大幅度缩短轴承的使用寿命，调整时按轴承技术标准，将其轴向游隙调整在规定的范围以内。

4)齿轮的齿侧间隙和接触精度。齿轮的齿侧间隙对快台的振动平稳性影响较大，在安装调整时，间隙一般取减速机技术要求的下限值，既能保证减速机齿侧间隙的温差补偿和齿而的润滑，又不会使齿间太大，且保证两台角部减速机的齿侧间隙尽量接近，在快台减速机的齿隙调整时，将齿侧隙调整为0.1-0.15mm之间。齿侧间隙测量一般用压铅法或百分表测量。减速机的齿面接触精度调整对减速机的使用寿命和传动平稳性影响很大，其受制约的因素很多，减速机中机壳、轴承、轴等相关零部件以及齿轮自身的状况均会对其造成一定的影响，在调整齿轮接触精度前，确保机壳、轴承等配合尺寸符合要求，轴的塑性弯曲变形在允许的范围内，齿面接触精度的用涂色法，通过接触斑点状况衡量，确保接触斑点从小齿侧往上延伸到整齿的2/3。

5)齿轮、接手与轴的配合过盈量及键槽与键的配合状况。当齿轮、接手轴孔表而和轴与齿轮、接手配合表而产生磨损，过盈量变小，配合而间的摩擦力矩不足时，会使键和键槽的上作表而压溃，导致键联接失效，齿轮和接手出现松逛。安装前检测齿轮、接手与轴的配合而尺寸是否符合要求，对失效的零件进行更换。