级直齿圆柱齿轮减速器结构图，主要由齿轮，轴及轴承组合，箱体和减速器附件等组成。

箱体是减速器的重要组成部分，是传动零件的基座。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器可以采用铸钢箱体。单件生产的减速器，可采用钢板焊接的箱体。为了便于安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式结构。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。箱座与地基用地脚螺栓联接。

        箱盖上的视孔是为检查啮合情况及向箱内注入润滑油而设置的，箱盖顶部还装有通气器，它能及时排出箱内废气。为了检查箱内油面的高低，在箱座侧面装有测油尺，箱座底部设有放油螺塞，用以放出箱内的油。

        箱盖上的吊钩是为了吊装箱盖用的，而整个减速器的吊运，则用箱座上铸出的吊耳。为了便于打开箱盖，有些减速器上常设有起盖螺钉。为了保证在拆装箱盖时，保证箱盖与箱座的定位精确，而设置了两个定位销。

        2减速器的润滑与密封

        减速器的润滑主要是齿轮等传动件和轴承的润滑。齿轮传动通常采用浸油润滑，即利用浸泡在油池中的大齿轮将油带到啮合部位，同时也甩溅到其他零件上进行润滑。在箱座的剖分面上若加工出回油沟，还可将溅出的油汇集并流入轴承处（或箱座内），同时也可防止油从剖分面处外渗。若齿轮圆周速度过小，则可采用压力供油润滑或用润滑脂润滑。

        为了防止油从箱体中泄露，并保护传动件和轴承不受外界灰尘，杂物的浸入，减速器要进行密封。在箱体的剖分面处，装配时都涂有醇基漆或水玻璃，以防润滑油渗出。在放油孔的凸台处要加防油胶垫，并拧紧油塞，以防漏油。在有轴通过的轴承盖中，都设有密封装置，以保护传动件和轴承不受污染。在其他轴承盖处，视孔盖处都应加密封垫。

        3减速器的工作条件

        a）工作环境温度为-40℃～+45℃，环境温度低于0℃时，启动前润滑油应预热。

        b）高速轴转速不得超过功率表中规定的最高值。

        c）瞬时允许尖锋转矩为额定转矩的2.7倍。

        d）适用于连续，短时或断续工作制，可正反转。

        e）减速器与原动机（常用电动机）和工作机之间应用非刚性联轴器，且其轴心线应严格对中。

        4减速器的使用与维护

        a）减速器上应正确安装联轴器，皮带轮等，避免直接锤击。

        b）安装时请不要对减速机输出部件，箱体施加压力，联接时请满足机器（械）与减速机之间同轴度与垂直度的相应要求。

        c）安装后用手转动高速轴，使低速轴正反两向灵活转动一周以上。

        d）正式使用前应空运转2h，然后按额定载荷的25%，50%，75%，100%逐级加载。情况正常，应运转平稳，无冲击，最高油温不超过80℃，温升不超过60℃。

        e）减速器一般用油池溅油润滑，自然冷却，当长期连续运转热平衡功率不够时，应采用取散热措施或用循环冷却润滑。

        f）减速器使用前应按要求加入润滑油。第一次加油时，在运转一个月后必须放掉更换新油，以后大约半年更换一次。如发现油质变坏，应及时更换新油。要确保减速器的润滑系统工作良好，润滑油充足，洁净。

        g）减速器使用过程中，紧固件不得松动，密封处不得漏油，油温不超过60℃，如发现异常立即停车检修。

        h）应经常检查固件有无松动，油位高低，油温和轴承温度，齿轮，轴承应无异常振动和噪声。

        i）必须按标牌上的要求使用减速器，禁止超负荷使用，使用环境温度-40℃～+40℃，露天使用应采取防水防尘措施。

        j）减速器不要随意拆卸。若必须检修时，在检修结束后要按原要求密封，装配好。若发现密封处有漏油现象，要及时更换密封垫或密封圈。

        k）应保持减速器外表清洁，透气塞不得堵塞，以便散热。

要保证通气器排气畅通。

        l）使用中开箱检查及更换配件后减速器不得有渗漏现象。

        m）配件应与制造厂联系，更换配件后经跑合以及加载试验再正式使用。