安装减速器时，首先要熟悉其装配图，了解装配关系，掌握其关键部位的技术。例如：行星齿轮减速器中浮动件的浮动量、轴承间隙以及展开式定轴传动减速器中轴承的间隙等。然后确定装配工艺，并按已确定的装配工艺进行装配。在装配过程中特别要注意密封件、轴承和齿轮的装配，否则，减速器不能正常运转。

（1）密封件的安装

减速器的密封件一般采用o型密封圈和骨架油封分别作为静密封和动密封。在装配o型密封圈时，包容件的内孔应均匀涂上润滑油，并且四周均匀用力，使其慢慢贴合。在装配骨架油封时，应将其平整到位（靠紧油封件挡肩），并且油封的弹簧应正确固紧油封唇口，否则会漏油。

（2）轴承的装配

在装配轴承时，应采用轴承加热器加热轴承内圈或工件内孔，以免造成轴承变形或损坏。其次，要分清轴承轴向游隙是否可调，对于不可调轴承应考虑轴的膨胀量，轴承端面与端盖间一般应留0.20.3mm的间隙。对于可调轴承，轴承端面与端盖间应留0.050.10mm的间隙。例如：s3x200-25a行星齿轮减速器，由于7528e轴承的间隙过大，减速器在大同矿务局马脊梁矿地面试车时，声音异常，振动较大，经调整7528e轴承间隙，问题解决了，至今减速器运转正常。

（3）齿轮的安装

安装齿轮时，应对齿轮的齿形区别对待。安装直齿时，不需要调整，其齿面间隙大小、接触斑点的位置完全取决于被加工的箱体和齿轮的加工精度；安装斜齿和人字齿时，齿面间隙大小、接触斑点位置可通过调整齿轮的轴向位置来保证；螺旋伞齿轮安装时，齿面间隙大小、接触斑点位置也可以通过改变大小螺旋伞齿轮的相对位置来获得。但接触斑点的调整比较讲究。

（4）减速器的调试

减速器安装后，在条件允许的情况下，应进行空载试验和加载试验。其试验顺序为：空载按额定载荷25加载按额定载荷50加载按额定载荷75加载按额定载荷100加载按额定载荷125加载。观察在空载和各档载荷情况下，减速器是否漏油；温升和振动是否正常；运转是否平稳；是否达到热平衡。如果条件不具备，应将减速器安装在整机上空运转至少2h，在确认减速器运转正常后，才能正式使用。

2减速器的拆检

减速器在运行一个时期后或发现其工作不正常时，应对其进行拆检。在拆检减速器时，使用的方法应得当。拆卸轴承时，对于小尺寸的轴承一般采用普通的拆卸工具即可；对于大尺寸的轴承应采用压机或高压泵，以免轴颈拉毛和轴承损坏。其原理是：柱塞泵1将高压油（>2000kg/cm2）压入轴颈2（其上开有很窄的螺旋沟槽）的表面，轴承3的内圈在油压的作用下变形，并朝着增大间隙的方向移动（圆锥配合面），或朝离开轴肩的方向移动（圆柱配合面），从而达到拆卸轴承的目的。

检测时，除检测有关零部件的几何尺寸和粗糙度外，尤其要检测齿轮齿面的工作情况。例如：磨损、烧伤、点蚀、胶合与擦伤和剥落等情况。如果存在严重缺陷，必须更换；如果是轻度的缺陷，可以通过修复处理后装机使用，并随时观察其使用情况。

3减速器的维护

减速器维护得好与坏，不仅直接影响减速器的使用寿命，而且可以减少事故的发生。维护时应做到：定期换油。对新购进的减速器或维护过的减速器，在跑合200300h后应换油，以后每隔25005000h或半年换一次油。经常检查润滑油的油量和油质。对润滑油不足的，应及时补足相同牌号的润滑油，不得混用。对油质污染严重的，应及时换油。检查减速器的温升、振动和声音是否正常，并根据温升、振动和声音变化判断减速器的工作情况，并及时采取必要的措施，保证减速器正常工作。