在一切机器和机构中，几乎都要用联轴器。它们是重要的装配单元，常常决定整个机械的可靠性和寿命。联轴器的型式应根据它在本传动中所要完成的功能来选择。

 在传动装置的结构中，大多数有两个联轴器，一个是联接原动机和减速机，另一个是联接减速机和工作机构。当原动机和减速机安装在公共机架上时，容许的两铀不同心度较小，因此对于第一个联袖器无需很高的补偿性能。由于这个联轴器联接高速轴，因此为了减小起动载荷和其他动裁荷，它应具有较小的转动惯量，并应具有弹性性能。这里大多采用带橡胶弹性元件的联轴器即弹性圈柱销联铀器、带橡胶星轮的联轴器和带环形壳的联铀器即轮胎联轴器。

 第二个联轴器联接低速轴(例如，减速机与输送机传动轴)。对这个联轴器不必提出关于转动惯量要小的较高要求。同时，如果工作机构和传动装置不是布置在公共机架上，则对这个联轴器就要求有较高的补偿性能。例如，齿轮联轴器、链条联轴器就能符合这些要求。

 联轴器是齿轮减速机在配合机器使用时可先器件，一般的用户都有购买配套使用，联轴器能很好的保护机器，不使机器在使用过程中受减速机故障的影响照成损伤，还能改变传动方向。

选择标准联轴器时，同样要考虑应该联接的联轴器的轴端直径。在圆柱形或圆锥形轴端上，应装半联轴器。当旋转方向不变而轴上载荷中等(r≤15mpa)时，半联轴器应按过渡配合h7／m6、h7／k6装在光滑的圆柱形轴端上。当工作中逆转时，以及轴受重载(r＞15mpa)时，要用过盈配合。

如果在计算键联接时，配合孔的长度大于1.5d，就要把半联轴器安装在圆柱形花键轴端上。

把半联轴器过盈地装在圆柱形轴端上和把它拆下来，会发生因难，而对于圆锥形轴端，就不会发生这种困难。把半联轴器压紧在圆锥形轴端上，能在联接中形成很大的过盈，从而保证半联轴器相对于轴处于准确的径向和角向位置。因此当载荷较大、工作中受冲击和工作中逆转时，最好把半联铀器安装在圆锥形轴端上，尽管圆锥形轴端制造较复杂。

半联轴器应紧固在轴端上或者得到轴向固定。当半联轴器与圆锥形轴端配合时，必须施加轴向力，例如利用螺钉4通过轴端挡圈1加力(图9.1a)。止动垫片3固定螺钉与挡圈的相对位置，而圆柱销2固定挡圈与轴的相对位置。用螺母1紧固半联轴器(图9.1b)同样是可靠的。拧紧螺母后，用垫片3来止动。当孔较短(l1／d＜0.8)时，为了能准确地定基准面，要用螺母把装在光滑或带花键的圆柱形轴端上的半联抽器压向轴肩端面(图9.1c)。当孔较长时，如果按圆柱面定基准面，就要用定位螺钉1把半联轴器固定在轴上，而用弹簧圈2来锁住螺钉1(图9．1d)。