减速器轴端动密封结构改进及维修

1、 减速器轴端动密封工况要求

(1)由于矿山机械减速机的工作环境恶劣：①粉尘进人减速机内，污染润滑油，进而引起齿轮与轴承污染;②粉尘与润滑油在齿轮的搅拌下充分混合，会影响润滑油的润滑效果和流动性;③粉尘油污在回油通道的聚积会阻塞润滑油的回流。因此，必须有防尘结构。

(2)必须保证减速机齿轮、轴承的良好润滑，才能满足矿山机械大功率、重负荷的工作性质。目前，减速器轴端为避免润滑油渗漏，常来用控制加油量的方法。但由于润滑不充分，引起齿轮过度磨损、点蚀现象及轴承发热等问题。

2、 减速器轴端改进型密封结构

(1)压入式端盖的密封结构本结构是采用以螺旋密封、甩油环、骨架油封(粉尘较小的环境可用间隙节流沟槽密封结构代替，形成永久式密封)相组合的密封结构。密封原理如下：减速机工作后，飞溅润滑形成，以甩油环与壳壁的间隙来控制润滑油对轴承的供给量。润滑油流过轴承后，一部分从轴承下侧空腔直接流回油池，一部分在螺旋密封环的离心力及油流作用下挤向端盖内孔四周缝隙，但在螺旋产生反向推力作用下，迫使油液又被推出，经轴承下方回油槽流回油池。当减速机停机时，由于螺旋失去密封作用，油液可能会少量流过螺旋，但经端盖内侧回油槽又会从轴承下方回油槽流回油池，达到良好的密封效果。透盖外侧所装油封起密封粉尘作用。

(2)嵌入式端盖的密封结构嵌人式端盖依靠丝母来调整减速机两端轴承的蹿动间隙，它具有检修快捷方便的特点，但是由于其结构紧凑，无法添加合适的密封结构，所以很难解决其漏油问题。改进式密封结构将其改为固定式间隙调整(在嵌盖与轴承外围间加调整垫)，只要装配、吊装工艺得当，可以保证合适的轴向蹿动间隙。其密封原理和密封结构与压人式端盖的密封结构相似，只是用迷宫密封代替了螺旋密封。

3、影响改进型密封结构密封效果的因素

(1)减速器回油槽的宽度和深度(或直径)要适中，以便于润滑油回流顺畅。在不影响减速机壳体强度的情况下，回油槽的通流截面可适当大些;

(2)减速器采用螺旋密封时，螺旋的旋向应与减速机齿轮轴的转向相适应。减速机应用于双向传动时，应避免使用螺旋密封结构，可改用迷宫密封结构;

(3)应完善减速机各部位动的密封处的密封效果，以保证润滑油的洁净;

(4)密封通道各间隙值控制在0.20-0.30mm为宜。

4、减速器检修维护注意事项

(1)减速机组装时，齿轮两侧轴承空腔内尽量少涂润滑脂，避免多余的润滑胞在减速机运行后甩出，堵塞国油槽;

(2)用于防尘密封，尽量采用双唇油封，并注意油封往轴上安装前，需在主唇与防尘唇间涂满润滑脂(最好采用二硫化钠)，起降温、润滑唇口、辅助密封粉尘的作用;

(3)减速机加油量以油面浸没末级齿轮两个齿高为适中。

润滑油渗漏是评价减速机质量的重要指标，润滑油渗漏对减速机安全可靠运行会造成很大威胁，如不能保证定期维护加油时，随着润滑油的流失，轴承的使用寿命会相应降低甚至损坏，严重时会引起齿轮过度磨损。