磁粉离合器因其结构上具有的特点及其工作特性，使其在调速、控制等系统中得到了广泛的应用和发展。下而简单介绍其在调速系统、卷取机恒张力系统以及在汽车差速系统中的应用。

1 磁粉离合器在调速系统中的应用

在利用磁粉离合器进行的调速系统中，主要是应用磁粉离合器的两大基本特性，首先是利用磁粉离合器的静特性，这是由于转矩的变化与励磁电流基本呈线性关系，这样在调速系统中就能通过电刷供电后，调节励磁电流以准确地控制转矩的大小，反应迅速，并能显示很好的重复性。其次是利用磁粉离合器的滑差特性，即输出转矩只跟电流的大小有关，而与转速无关，因此，可以通过调整励磁电流的大小，既可保持定转矩输出，又能自由改变转矩值，从而得到更宽的调速范围，并且当采用剩磁很少的工业纯铁制作磁粉离合器时，调速范围可以在5％～l00％。

2 磁粉离合器在电梯调速系统主要技术参数及特点

现以3．7kw四级变频调整速电机为例，比较磁粉离合器交流电机调速系统主要技术参数如表1所示。

从表l可知，磁粉离台器电机调速系统有调范围大，结构简单，安全可靠，应答迅速，体积小，重量轻，价格便宜等优点。且由于转矩对应于某一电流i值并重复性能好，可以很好地实现转矩控制，电机输出有负载时，能精确控制转速。

3 磁粉离合器在卷取机恒张力系统中的应用

目前在纺织、造纸、印刷等行业中广泛使用卷绕系统，但是对于一般的卷绕系统，随着卷取机在卷取过程中的进行，其卷材卷径是逐渐增大的，而根据力矩的定义，卷取机卷取力矩m与张力f及卷径d的关系如下：

m=f×d／2 (1)

由公式(1)可得：在力矩m一定时，随着卷径d的不断增加，张力f是不断减小的，但是在纺织、造纸、印刷行业中又希望张力f能保持恒定，所以，为了保证卷径变化时板材张力f保持恒定，就要求卷取力矩必须随卷径的变化而处于动态调整中。为此必须寻找一种执行元件来实现恒张力的要求。

根据工艺要求、经济件和外型尺寸上的综合考虑，在卷取机恒张力控制系统中采用磁粉离合器作为执行元件，这主要是由于磁粉离合器传递的转矩与激磁电流之间存在着线性关系，因此，可以通过改变激磁电流的大小来控制转矩的大小。其控制系统如下所述：

卷取张力控制系统由张力传感器、张力控制仪、磁粉离合器组成，可对卷取机卷取时的实时张力进行自动检测、自动调整，保持张力恒定。卷取时的张力通过张力检测辊作用在张力传感器上，张力控制仪把张力传感器检测到的实时张力与设定张力进行比较、运算，产生控制信号，驱动磁粉离合器执行张力控制。

4磁粉离合器在汽车差速系统中的应用

汽车在行驶中，左右车轮有时在同一时间内所滚动的路程往往是不相等的，如汽车转弯时内侧车轮行程短，左右两车轮气压不等，胎面摩损不均匀，两侧车轮上的负荷不一致引起的车轮半径不相等，左右两轮接触的路面条件不同，行驶阻力不等等情况。这样如果驱动桥的左右是刚性联接的话，那么不论转弯行驶或直线行驶，均会引起车轮在蹄而上的滑移、滑转，导致通过件差难以操作。为此，在驱动桥的左右轮间都装有轮间差速器，以提高车辆的通过件和操作件。目前的差速器大都为机械齿轮式的。而新设计的磁粉离合器差速器采用磁粉为摩擦介质，通过轮间转速传感器、方向传感器控制左、右轮的力矩。达到了差速差力的目的。下面介绍一下磁粉离合器差速器的结构机理：

磁粉离合器差速器，它是将左、右车轮上的两根半轴分别装烈级烈盘式磁粉离合器内的两全转了上，图4所示。当主动锥齿轮nl驱动主变速齿n2旋转时，固结在主变速器齿轮n2上的磁粉离合器定了(外壳)6一起转动，在励磁电流的作用下磁粉结成链状固态与转了4、4’啮合，转了4、4’与半轴5、5’相连向车轮7、7’传递扭矩。汽车在直线行驶时为了获得左右车轮相等的扭矩只要保持两全励磁线圈上的电流不变就可以实现，当汽车转变时在方向传感器的控制下，改变2或2’上的励磁电流就可以得到车辆行驶时左右车轮上时刻变化的转速和扭矩，保证车辆的行驶性能。

这种利用磁粉离合器的工作特性设计的磁粉离合器差速器，摆脱了机械式差速器的传动工作方式和工作特性。通过智能技术的控制，在汽车桥的传动中两驱动轮可获得时刻变化的转速、转矩，为提高车辆的通过件、行驶件提供了更安全可靠的传动保证。