单列向心推力球轴承

什么是单列向心推力球轴承

向心推力轴承同其他轴承一样，都是一种轴承设备，它最基本的功能就是承担载荷。随着我国汽车事业、航空事业、海洋事业等领域的高速发展，对轴承的需求也不断增大，同时也提出了更多的要求。

向心轴承就是主要承受径向载荷的轴承，如深沟球轴承；推力轴承就是主要承受轴向载荷的轴承，如推力球轴承；向心推力轴承就是同时承受径向和轴向负荷的轴承，如角接触球轴承。 向心推力轴承主要用于同时具有径向、轴向负荷传动轴的安装、固定之中。

滚动轴承如果仅按轴承用于承受的外载荷不同来分类时，滚动轴承可以概括的分为向心轴承（主要承受径向载荷）、推力轴承（只能承受轴向载荷）、向心推力轴承（可以同时承受径向和轴向载荷）。 向心推力球轴承，这种结构的轴承，可以承受径向负荷和一个方向的轴向负荷。求与内圈、外圈有 15 度、 25 度、 30 度获 40 度的接触角。其接触角越大，轴向负荷的承受能力越大。接触角越小，则越有利于高速旋转。 通常，将二个轴承对置，调整内部游隙后使用。 

角接触球轴承 (Angular Contact Ball Bearings)可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。高精度和高速轴承通常取15 度接触角。在轴向力作用下，接触角会增大。单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起 附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。 

看了向心推力轴承和角接触球轴承就会发现他俩说得就是同一类轴承。只是根据不同的分类方式产生了两种叫法罢了。

单列向心球轴承的特点：

（1）结构简单，使用方便，是机器制造、设备维修使用最普遍的一类轴承。

（2）主要承受径向负荷，也能承受一部分单方向的轴向负荷。但承受轴向负荷不得超过已承受的径向负荷的剩余负荷量的70%。

（3）轴承摩擦损失小，极限转速较高，轻中系列的轴承允许的转速每分钟可高达几万转。

（4）安装、维修比较容易。

怎样实现向心推力轴承的预加过盈

将轴承套圈中任意一只套圈在轴向方向强制移动，但应该是按给定的（或计算的）预加过盈值。实现这种预加过盈的方法是很多的。  为成对组合轴承在安装时，内圈或外圈应用不同厚度的衬垫可获得不用的预加过盈量；利用经常作用于轴承外圈的弹簧加载来获得一定的过盈量；也可以调节螺母或带螺纹的端盖，使一个套圈对另一个套圈再轴向移动的同时磨削内外圈的端面而不动衬垫厚度来获得的。  根据我们生产，维修中应用比较多的就是后面一种方法。这种方法在装配和维修中极其方便，不需要任何记号，不会因乱放而搞错，并且保证质量。但是这种方法必须在专用工具—弹簧测量架上进行（见下图一）。  将固定在加载夹具11上的向心推力轴承，放置在弹簧测量架上，旋转螺杆6，对轴承内圈加以轴向力，这个力相当于轴承的预加载荷值，利用弹簧秤9来读数，把在载荷作用下的外圈凸出端面磨至与内圈端面持平，然后再将轴承的另一个端面同样装在夹具中，使内圈端面磨到与外圈端面持平为止。