橡胶轴承
什么是橡胶轴承？
橡胶轴承rubber bearing橡胶连接件的一种，以橡胶为主要构件的轴承。用于轴与轴套之间起支撑作用。分铜套橡胶轴承、铁壳橡胶轴承、轴承条及全橡胶轴承。采用模压法制造。主要用于船舶轴流泵、深井泵等。
汽车橡胶轴承
它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
橡胶轴承的与汽车的关系
橡胶轴承 -与汽车的关系 橡胶轴承rubberbearing橡胶连接件的一种，以橡胶为主要构件的轴承。用于轴与轴套之间起支撑作用。分铜套橡胶轴承、铁壳橡胶轴承、轴承条及全橡胶轴承。采用模压法制造。主要用于船舶轴流泵、深井泵汽车行业等，作为浆叶、泵叶的支撑体。
汽车橡胶轴承注射模设计
1、汽车橡胶轴承的关键部位及产品技术要求
汽车橡胶轴承的产品，产品要求骨架位置正确，产品致密性好，骨架与橡胶粘接牢固。产品外观质量好，胶边少。缺口尺寸6mm使产品在安装和使用时有一定的过盈量词节性，产品安装和使用性能更佳。骨架上的孔使产品在硫化时内壁胶料填充充分，且致密性好。
2、模具结构分析
我公司生产该产品的模具在有顶出机构的注射机上生产，模具的盖模板、中摸板通过联接条分别固定在压机的上、下托架上；芯模固定板固定在压机的下加热平板上。模具在合模状态下通过注射机注压进胶，这样生产的产品胶边小，产品致密性、外观质量和尺寸精度都得到了充分保证。
3、模具工作过程
合模时，首先半模具打开，模具的盖模板、中模板分别悬挂在压机的上、下托架上；芯模固定板和底模板随压机下加热板一起推出到压机的正确顶出位置上。安放骨架，骨架A通过其缺口与芯模上的凸起部位定位；骨架B、C、D通过其外缘和模具底模型腔定位。将芯模固定板和底模板随压机下加热板一起拉入压机，合模一架压硫化。
开模时，模具随压机下加热板的下降，盖模板、中模板分别打开而悬挂在压机的上、下托架上，芯模固定板和底模板随压机下加热板一起下降到位后，推出到压机的正确顶出位置上。起动顶出装置，顶杆将底模板顶起，使产品和芯模脱出，取出产品。清除模具上残留的胶边后，顶出装置闰，顶出装置的压板下压承压轴，迫使底模板回位，则完成一次工作循环。
4、浇注系统设计
从产品结构简图可看出，该产品外形尺寸较大，需要的胶料较多。为此，浇注系统设计的合理与否对产品的致密性、外观质量有较大的影响。设计浇注系统设计在盖模板上，流道距离短，8个注胶孔直接注在产品端面上，因此，注胶阻力小，胶料很容易充满型腔。根据经验，该产品注胶孔直径选择在∮2-∮3mm比较合适。注胶孔过小，则进胶速度慢，胶料不能充满型腔。注胶孔过大，则产品在注胶孔处有较大的撕裂痕迹。
