不锈钢铆钉的结构特点
普通铆钉是一种最常用的实心铆钉，主要由头和杆两部分组成。
I.钉头
根据铆钉头形的不同，可以将铆钉分为两大类，即凸头铆钉和沉头铆钉。
凸头铆钉主要有半圆头铆钉、扁圆头铆钉、平锥头铆钉和扁平头铆钉等，主要用于无气动要求或气动
要求不高的场合。各种凸头铆钉的形式如图3一54所示。
沉头铆钉按其沉头角度来分主要有900(半)沉头铆钉、1000(小)沉头铆钉和1200(半)沉头铆钉，主要用于有气动要求或铆接后表面要求光滑平整的结构。其中1000(小)沉头铆钉、1200沉头铆钉和1200半沉头铆钉用于单层厚度较薄的夹层连接，即薄蒙皮铆接。沉头铆钉在铆接时，头部的圆锥面应与预制的沉头窝紧密贴合.但实际.上很难做到完全贴合。为了减小铆后缝隙、提高钉头对沉头窝的填充性，在钉头的顶面制有一个厚度小于0.1mm的冠状凸台，这种铆钉
通常称为冠状铆钉，如图3一56所示。
2.钉杆
钉杆直径及其公差是加工铆钉孔的基本依据。不同标准规定的杆径公差也不同，国家标准规定为正
负偏差，航空航天行业标准规定为正偏差。这种差别对铆钉抗剪强度几乎没有影响，但造成了对钉孔尺寸
要求的不同以及对制造铆钉的丝材尺寸要求的不同。为了确保铆接性能，依据20世纪50年代引进的苏
联航空标准.同时，考虑当时铆钉4f材的状况，航空航天行业普遍采用了正偏差钉杆，并制定了与之相适应
的铆接工艺。
设计人员按结构的夹层厚度来选用铆钉的长度，如果钉杆过长或过短，都会影响铆接质量，因此.钉杆
的长度增量一般都比较小，无论是国家标准还是航空航天行业标准，都规定20mm以下的钉杆长度增量为
I mm,20mm一30mm的钉杆长度增量为2mm,30mm以上为3mm一5mmo
钉杆的末端是形成铆成头的部分，其结构形状对于形成合格的铆成头、提高铆接的充盈性(铆接过程
中钉杆材料对铆钉的填充程度)都有重要影响，因此，酉方工业国家对钉杆末端的结构形状做了认真研究
和改进，如图3 -57所示。该种钉杆末端的形式，具有很好的铆接质量.在国外已普遍采用，但由于国内无
专用的模具或设备加工该末端，主要是采用机加的方式进行.生产效率较低，除非标准中有明确要求，一般
不加工成该种形式。
