美国skf进口轴承有什么特性？
SKF轴承是一种精密元件，广泛应用于各种领域，按照结构或类型又分为很多种，而按照摩擦性质来分类最常见的就是滚动轴承和滑动轴承，这两者也是有区别的。明显的滚动轴承比滑动轴承摩擦阻力要小，而且启动快且效率高，这就是滚动轴承较滑动轴承相比最大的优点。但是也同样有缺点，就是尺寸较大因而减震能力弱，在高速运转的时候寿命较短，长久使用也会发出较大的异响。SKF滚动轴承与滑动轴承之间还有个最本质的区别，就是滚动轴承是面接触，而滑动轴承是点接触。滚动轴承接触面大，结构简单，易操作而且便于拆卸；滑动轴承则对于润滑要求很高。
现在的生活是奔小康发展，怎么说呢，以前人们出行靠自行车和公交车，现在的人们是越来越聪明生产出来了电动车，你看现在在大街上几乎就看不到自行车了，这都不算什么有的人甚至有了自己的家庭轿车，那出门就跟方便了，各种车多了自然需要的零件也就多了，车上的零件就像我们人身体的器官一样缺一不可，可以说是缺了那样都不能正常工作啊。比如说车上的SKF进口轴承，对于SKF轴承大家都不陌生，因为在现在社会可以说是人手一车（不管什么车），如果缺了SKF进口轴承您的车子就不能正常工作，而SKF轴承在车里主要起固定作用，还是用来保护轴的中心，你可别小看它，它就相当于人的关节，SKF轴承的质量和发展都和国家的车业发展有着重大意义，SKF轴承的好不好就决定车的性能好不好，也就是说它影响车的销售，因此SKF轴承也是国家发展的经济命脉之一。
1） 公差等级
CLN——相当于ISO公差等级6X，用于公制圆锥滚子轴承（宽度公差有降低）。
CL0——相当于ISO0级公差，用于英制圆锥滚子轴承。
CL3——相当于ISO3级公差，用于英制圆锥滚子轴承。
CL7A——符合差速器轴承配置标准的圆锥滚子轴承。
CL7C——符合差速器轴承配置特殊标准的圆锥滚子轴承。
P4——尺寸及旋转精度符合ISO4级公差（比P5精度）。
P4A——尺寸精度符合ISO4级公差，旋转精度相当于AFBMA标准ABEC9级。
P5——尺寸旋转精度符合ISO5级公差（精度高于P6）。
PA9A——尺寸及旋转精度相当于AFBMA标准ABEC9级。
PA9B——尺寸精度相当于AFBMA标准ABEC9级，旋转精度比PA9A高。
SP——尺寸精度约为P5，旋转精度约为P4。
UP——尺寸精度约为P4，旋转精度高于P4。
2）游隙
C1——游隙符合标准规定的1组，游隙小于2组。
C2——游隙符合标准规定的2组，游隙小于0组。
C0——游隙符合标准规定的0组，代号中省略，不表示。
C3——游隙符合标准规定的3组，游隙大于0组。
C4——游隙符合标准规定的4组，游隙大于3组。
C5——游隙符合标准规定的5组，游隙大于4组。
当游隙代号与轴承公差级代号P4，P5或P6结合时，游隙代号C可省去。
例：P6+C2=P62
3） 技术要求。
Q——最佳内部几何结构和表面粗糙度（用于圆锥滚子轴承）。
Q66——振动水准小于普通级标准，振动峰值小于普通级标准。
QE5——符合电机用特别标准，尺寸及旋转精度达P6.极低噪音。
QE6——符合电机用标准，低噪音。
4）配置。
DB——两个可配对单列深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴承以背靠背方式成对安装。DB之后的数字表示轴向游隙大小或安装时的预载荷大小。
A——轻预载荷（角接触球轴承）。
B——预载荷比A大（角接触球轴承）。
C——预载荷比B 大（角接触球轴承）。
CA——内部游隙较小（深沟或角接触球轴承）。
CB——内部游隙较CA大（深沟或角接触球轴承）。
CC——内部游隙较CB大（深沟球轴承）。
CG——“零”游隙（圆锥滚子轴承）。
C…——特殊轴向内部游隙CC后面的数字表示轴向游隙大小。
GA——较轻预载荷（深沟球轴承）。
GB——预载荷大于CA（深沟球轴承）。
G…——特殊预载荷（G后面的数字表示预载荷的大小）。
例：6208/DBGA——表示两个背靠背安装的具有轻度载荷6208型深沟球轴承。
DF——两个面对面方式排列的配对单列深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴承。DF后面可跟与DB之后相同的字母。
DT——两个串联方式排列的配对深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴承。
5）运行：
S0——高达150摄氏度。
S1——高达200摄氏度。
S2——高达250摄氏度。
S3——高达300摄氏度。
S4——高达350摄氏度。
6） 补充
W——不能补充润滑油（无润滑油槽及油孔）。
W20——轴承外圈有三个润滑油孔。
W33——轴承外圈有润滑油槽及三个油孔。
W33X——轴承外圈有润滑油槽及六个油孔。
7）润滑剂。
用来识别轴承所填润滑脂类型的后置代号由一个字母组与两个数字组成，字母表示温度范围，其后两个数字表示实际使用的润滑脂，常见字母组如下：
HT——高温油脂（-20摄氏度~+130摄氏度）。
LHT——低/高温油脂（-40摄氏度~+140摄氏度）。
LT——低温油脂（-50摄氏度~+80摄氏度）。
MT——中温油脂（-30摄氏度~110摄氏度）。
MT后置代号表示特定轴承使用非标准油脂。轴承内润滑脂用量与标准填充量（轴承内部自由空间的25%~30%）不同时，由一个附加字母识别：
A：润滑脂用量少于标准用量。
B：润滑脂用量大于标准用量。
C：润滑脂用量大于B。
例：6210-2Z/HT51B——表示带有两个防尘盖的6210型深沟球轴承，脂用量比他后置代号表达的标准填充量多，可用于高温。
