SKT导轨式升降机调速阀的常见故障解析

导轨式升降机结构巩固，承载量大，升降平稳，设备保护简单方便，是经济实用的低楼层间替代电梯的理想货物运送设备。 依据升降台的设备环境和使用要求，选择不同的可选装备，可获得更好的使用效果。

一、 流量调理失灵

这是指调整节省调理部分，出油腔流量不发作改变，其首要原因是阀芯径向卡住和节省调理部分发作故障等。首要原因是锁紧设备松动，节省口部分阻塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进、出油腔接反等。因而在使用时要注意进、出油腔的方位，防止接反。减压阀芯或节省阀芯在全闭方位时，径向卡住会使出油腔没有流量，在全开方位（或节省口调整好）时，径向卡住会使调整节省调理部分出油腔流量不发作改变。

别的，当节省调理部分发作故障时，会使调理螺杆不能轴向移动，使出油腔流量也不发作改变。发作阀芯卡住或节省调理部分故障时，应进行清洗和修复。

二、 流量不安稳

减压节省型调速阀当节省口调整好锁紧后，有时会出现流量不安稳现象，特别在小安稳流量时更易发作。其首要原因是锁紧设备松动，节省口部分阻塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进和出油腔接反等。

油流反向经过QF型调速阀时，减压阀对节省阀不起压力补偿效果，使调速阀变成节省阀。故当进、出油腔油液压力发作改变时，流经的流量就会发作改变，然后引起流量不安稳。

因而在使用时要注意进、出油腔的方位，防止接反

三、内走漏量增大

减压节省型调速阀节省口封闭时，是靠空隙密封，因而不可防止有必定的走漏量，故它不能作为截止阀用。当密封面（减压阀芯、节省阀芯和单向阀芯密封面等）磨损过大后，会引起内走漏量添加，使流量不安稳，特别会影响到小安稳流量。