AMI支撑座在高速、重载、精密滚珠丝杠副开发方面：采用以螺母旋转为主驱动的方式解决丝杠副惯量大的问题，同时采用丝杠中空强冷抑制温升。面对丝杠既要实现高速又要具备高刚性和承载的实际矛盾，将丝杠副采用特殊循环返向结构设计，应用动力学理论及CAE仿真技术，对循环返向结构进行优化设计；搭建构建滚珠丝杠副的低阶和高阶刚度模型，对滚珠丝杠副的接触变形的模型进行研究。

合理选择丝杠副的导程和滚珠直径，确保丝杠副具有高承载和高刚性。在关键工艺上，研究磨削颤振与烧伤现象的识别方法，并通过对机床动态特性的测量与分析，找出机床动态特性对滚珠丝杠磨削质量的影响规律，减少与消除磨削颤振与烧伤现象的磨削工艺方法，保证滚珠丝杠的表面质量。建立大导程内螺纹干涉磨的数学模型，通过实时修正砂轮截面形状，解决大导程滚珠螺母滚道的精密磨削瓶颈。

为满足导轨副的高速运转及低噪音，AMI支撑座设计中通过在滚柱间隔中增加保持链的方式，以消除滚动直线导轨副在高速运行时滚动体之间的逆向阻碍和碰撞，使滚动体能够保证流畅稳定的滚动，加之改善循环系统的结构件，使得导轨副在高速运行时噪音及发热量大为降低，实现了导轨副的高速、高精运动。

普通车床的X轴和Z轴均由同一电机驱动，走刀运动经走刀箱传动丝杠及溜板箱，获得不同的工件螺距即Z轴运动；走刀运动经走刀箱传动光杆及溜板箱，获得不同的进刀量即X轴运动。普通车床数控化改造时一般都往掉走刀箱及溜板箱，改用进给伺服(或步进)传动链分别代替。

普通车床大多采用的是T型AMI支撑座等滑动丝杠副，与滚珠丝杠副相比摩擦阻力大、传动效率低，不能适应于高速运动。另外由于磨损快，造成其精度保持性和寿命低等等，在进行普通机床数控化改造时往往都将其更换为滚珠丝杠副。滚珠丝杠副有以下一些特点：摩擦损失小，传动效率高，可达0.90～0.96；若使用的丝杠螺母预紧后，可以完全消除间隙，进步传动刚度；摩擦阻力小。

AMI支撑座几乎与运动速度无关，消息摩擦力之差极小，能保证运动平稳，不易产生低速爬行现象；磨损小、寿命长、精度保持性好。但应留意，由于滚珠丝杠副不能自锁，有可逆性，即能将旋转运动转换为直线运动，或将直线运动转换为旋转运动，因此丝杠立式和倾斜使用时，应增加制动装置或平衡装置。