STAF直线导轨的移动部件和固定部件之间用的是滚动钢球，因为滚动钢球在高速运动下摩擦系数小且灵敏度高，满足运动部件的工作要求，如冲床的刀架，拖板等。STAF直线导轨系统安装钢球的支架，形状为“v”字形。支架包裹着导轨的顶部和两侧面。为了支撑冲床的工作部件，一套STAF直线导轨至少有四个支架。用于支撑大型的工作部件，支架的数量可以多于四个。

当机床的工作部件在移动时，钢球就在支架沟槽中循环流动，把支架的磨损量分摊到各个钢球上，从而延长STAF直线导轨的使用寿命。为了消除支架与导轨之间的间隙，预加负载能提高导轨系统的稳定性，预加负荷的获得。是在导轨和支架之间安装超尺寸的钢球。钢球直径公差为±20微米，以0.5微米为增量，将钢球筛选分类，分别装到导轨上，预加负载的大小，取决于作用在钢球上的作用力。如果作用在钢球上的作用力太大，钢球经受预加负荷时间过长，导致支架运动阻力增大。

这里就有一个平衡作用问题；为了提高系统的灵敏度，减少运动阻力，相应地要减少预加负荷，而为了提高运动精度和精度的保持性，要求有足够的预加负数，这是矛盾的两方面。工作时间过长，钢球开始磨损，作用在钢球上的预加负载开始减弱，导致机床工作部件运动精度的降低。如果要保持初始精度，必须更换导轨支架，甚至更换导轨。

如果STAF直线导轨系统已有预加负载作用。系统精度已丧失，唯一的方法是更换滚动元件。导轨系统的设计，力求固定部件和移动部件之间有zui大的接触面积，这不但能提高系统的承载能力，而且系统能承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，把作用力广泛扩散，扩大承受力的面积。

为了实现这一点，导轨系统的沟槽形状有多种多样，这里简单说明具有代表性的有两种，一种称为哥待式(尖拱式)，形状是半园的延伸，接触点为顶点；另一种为园弧形，同样能起相同的作用。无论是哪一种结构形式，目的只有一个，力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定元件)。决定系统性能特点的因素是：滚动元件是怎样与导轨接触的，这是问题所在的关键因素。

提升STAF直线导轨系统的稳定性，需要我们多多的了解发现，这样才能使STAF直线导轨在运作中更好的的来工作。提高企业的生产效率，带动经济市场的发展，这才是传动行业的zui佳选择。