中国已经发展成为世界汽车轴承生产大国，但还不是世界汽车轴承工业强国。在产业结构、开发能力、技术水平、产品质量和效率效益等方面，中国汽车轴承工业都与国际先进水平有较大差距。在国际上，中国汽车轴承产业在基础理论、前沿科学、原创技术、检测技术、实验技术等方面还处在弱势地位。中国生产的汽车轴承大部分还处在国际轴承产业链低端,高端轴承几乎全部依赖进口。

2018年，中国汽车产量2780.9万辆，汽车用轴承产量约为11.75亿套，总产值约332亿元。汽车对轴承的需求较多，汽车变速器、发动机、车桥等关键总成都要使用轴承。从配套的轴承数量上看，以深沟球轴承、圆锥滚子轴承及滚针轴承为主，从尺寸大小看，以中小型和中大型轴承为主。

目前中国轴承行业集中度较低，存在数量多、规模小、产品档次低、品质参差不齐等特点。以公司所处的滚针轴承行业为例，目前正处于竞争整合阶段，尚未形成占据优势的品牌划分格局。未来行业竞争将从产品价格的单一竞争逐渐进入以品牌、网络、服务、人才和管理以及企业规模等多方面的综合水平的竞争，行业集中度将逐渐提高。

由于我国近年来大力发展机械制造业，轴承行业下游产业快速发展，对轴承产品的需求不断加大，使得轴承产业的销售收入和利润总额不断增加。如随着中国工业机械和汽车的发展，配套轴承的需求量进一步增加。不过，随着主要下游需求市场增速的放缓，轴承行业的规模增速也将放缓。到2023年，我国轴承行业市场规模有望达到3063亿元。

随着生活水平的提高，乘用车市场异常火爆，乘用车所占的市场份额越来越高。虽然乘用车轴承更换比例更比，但是乘用车数量上的优势仍使乘用车用轴承占据了超过80%的市场份额。汽车轴承目前的形势主要核心技术都在外国人手里，当然国内部分的国产品牌也可以做出优质的轴承，但是对于精度和转数，耐热性的把握还是和外国品牌有一定的差距。

中国轴承行业以哈、瓦、洛为根基，目前，中国轴承行业以6家龙头企业为领衔，分别是哈轴、瓦轴、洛轴、天马、钱潮、人本，其中钱潮主要专注汽车领域的万向节(通常包含四套轴承)、汽车轮毂轴承业务，是全国比较大的万向节生产企业;汽车轮毂轴承已经打入合资轿车供应链。