为了充分利用轴承的承载能力,轴承内外圈(或推力轴承的轴圈和座圈)的整个圆周以及滚道宽度范围,必须完全受到均匀的支承。轴承位的加工必须符合所要求的形位公差和尺寸公差，并且不应有任何槽痕、细孔或其它不连续的形状。因此，FAG进口轴承在选择配合时，首先要考虑套圈承受载荷的类型。通常套圈承受载荷的类型有如下三种情况:

1、固定载荷

作用于套圈上的合成径向载荷，由套圈滚道的局部区域所承受，并传到轴或轴承座的相对区域，这种载荷称为固定载荷。固定载荷的特点是合成径向载荷向量与套圈相对静止。套圈和合成径向载荷都不转动或以相同速度旋转都属固定载荷。承受固定载荷的套圈可选用较松的配合。

2、旋转载荷

作用于套圈上的合成径向载荷，沿滚道圆周方向旋转，顺次由各个部位所承受，这种载荷称为旋转载荷。

旋转载荷的特点是合成径向载荷向量相对于套圈旋转。FAG轴承旋转载荷有以下三种情况：

(1)载荷方向固定不变，套圈转动;

(2)载荷向量旋转，套圈静止;

(3)载荷向量与套圈以不同的速度旋转。

3、摆动载荷和不定载荷

有时载荷的方向和大小无法确切地判定，例如在高速旋转机械中，除所承受转子重量为方向固定的载荷而外，还有不平衡质量所引起的旋转载荷，如果这种旋转载荷比固定载荷大得多，则其合成载荷仍为旋转载荷;而如果旋转载荷比固定载荷小得多，则合成载荷为摆动载荷。不论旋转载荷还是摆动载荷，其大小和方向都在不断变化。而在可变工作状态下，有的套圈所受载荷可能时而是旋转载荷，时而是固定载荷，又时而是摆动载荷。这种载荷称为不定载荷。

摆动载荷和不定载荷在配合上应与旋转载荷同等看待，过松的配合会导致配合面损坏。

相对于载荷方向旋转的套圈与轴或座孔，应选择过渡配合或过盈配合。过盈大小以轴承在载荷下工作时，其套圈在轴上或座孔内的配合表面上不产生“蠕动”现象为原则。而在载荷很轻，或在重载荷作用下套圈偶有低速转动时，可选用过渡配合，此时轴表面应有较高的硬度和较小的表面粗糙度。

对于FAG进口轴承重载荷场合，通常应比在轻载荷和正常载荷场合的配合为紧。载荷愈重，其配合过盈应愈大。